중국 정부의 긴축 기조 탓에 가뜩이나 포화상태인 제조업 진출은 제동이 걸릴 전망이다. 철강 ·화학 업종 등이 우선 피해를 볼 가능성도 있다. 대신 6월에 빗장이 열릴 유통 ·서비스 분야가 새로운 황금 맥이 될지도 모른다. 올해 중국 경제는 긴축 기조에도 8%가 넘는 고성장을 지속하며 연착륙하리란 전망이 우세하다. 하반기에 본격화할 가능성이 큰 긴축기조란 것도 과잉투자를 솎아내는 구조조정 쪽에 무게가 실려 있다. 정문건 삼성경제연구소 전무는 “중국 정부는 개방 관리를 잘하는 데다 위안화 평가절상 등의 압력에도 잘 버티기 때문에 당장 위기 국면으로 접어들지는 않을 것”이라고 내다봤다. 진재욱 UBS증권 한국 대표도 “아시아에서는 연착륙 선례가 없어 호들갑을 떨고 있지만 정작 중국에서는 별로 동요가 없고 심지어 11%대의 성장 전망까지 나온다”고 분위기를 전했다.



물론 한국 경제에서 중국이 차지하는 비중이 급격히 커져 혹시 모를 중국 경제의 경착륙을 경고하는 목소리도 있다. 한국의 수출액 가운데 중국 수출 비중은 18.6%(올해 1분기 기준)에 이르고 있다. 지난해 중국에 투자한 돈도 45억 달러로, 홍콩과 일본에 이어 3위였다. 더구나 중국은 1988년과 95년 두 차례에 걸쳐 연착륙을 시도했지만 모두 실패한 전례가 있다. 각종 경제기관과 증권가에서 ‘중국 경제의 성장이 급격히 둔화하는 등 경착륙하면 한국 경제의 성장률이 1%포인트 이상 떨어지는 등 큰 타격을 받을 것’이라는 경고음을 내는 것도 이런 배경에서다.

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